Гальмівні колодки автомобіля

Гальмівні колодки є компонентом дискових гальм, які використовуються в автомобілях та інших додатках. Гальмівні колодки складаються із сталевих опорних пластин із фрикційним матеріалом, прив’язаним до поверхні, яка звернена до роторів дискових гальм.

Напівметалічний
Можливо, найпоширеніші гальмівні колодки, напівметалічні моделі складаються від 30% до 65% металу. Додатковий матеріал може включати сталеву вату, дріт і мідь серед іншого.
Після осідання ці елементи зв’язуються органічною смолою. Звідси вони формуються в попередньо встановлені форми та запікаються в печі, що забезпечує більшу довговічність.
Ця міцність є однією з багатьох їхніх переваг. Напівметалічні колодки стійкі до нагрівання та набагато зручніші для роторів, ніж їх керамічний еквівалент. Вони, як правило, дешевші, і – коли присутній близько 60% металу – піддаються різкому гальмуванню на довгій ділянці дороги чи траси.
Дійсно, напівметалічні гальмівні колодки, можливо, найкраще підходять для високопродуктивних гоночних автомобілів. Якщо у вас є автомобіль, який миттєво розганяється 0-60миль/год, це варіант для вас.

Керамічні
Безсумнівно, найдорожчий варіант, ви, швидше за все, станете власником суперкара, якщо матимете набір керамічних колодок. Чому вартість? По правді кажучи, вони чудово гальмують, поглинаючи тепло, яке утворюється навіть від найрізкіших і різких зупинок.
Складені з керамічних волокон і аналогічних наповнювачів, ці накладки чистіші та тихіші, ніж будь-які інші, представлені в цьому блозі. Вони також служать довше, перевершуючи, зокрема, органічні прокладки.
Головним недоліком є ​​те, скільки часу потрібно, щоб нагріти їх до робочої температури. Отже, хоча керамічні колодки ідеально підходять для ралі, вони майже безглузді, якщо їх встановлювати в середній автомобіль, який рідко досягає оптимальної продуктивності під час шкільної пробіжки чи щотижневого магазину.

Низькометалевий нао
Кращий розрив досягається за допомогою опції Low-Metallic NAO, яка є результатом органічної формули, змішаної з 10% до 30% міді або сталі. Цей рецепт, безумовно, допомагає при передачі тепла. Однак вони шумні, а доданий метал може створювати багато пилу.

Органіка без азбесту
Як випливає з назви, ці гальмівні колодки виготовлені переважно з органічних матеріалів. Так було не завжди. Дійсно, був час, коли прокладки виготовляли з азбесту, лише для того, щоб мінерал був витіснений іншими сполуками з міркувань здоров’я та безпеки.
Більш м’які та відносно тихі нові версії можуть містити скловолокно, гуму або кевлар, не кажучи вже про такі смоли, як целюлоза.
Незважаючи на те, що гальмівні диски легші, органічні безазбестові колодки швидко зношуються і підходять лише для повсякденної їзди по дорозі. Більш того, вони не піддаються регулярному гальмування.

Змішування сировини:Гальмівні колодки в основному складаються зі сталевого волокна, мінеральної вати, графіту, зносостійкого агента, смоли та інших хімікатів. Коефіцієнт тертя, індекс зносостійкості та рівень шуму регулюються пропорційним розподілом цієї сировини.

Стадія термоформування:Змішану масу заливають у форму, а потім пресують з нуля.

Обробка листового заліза:Залежно від різних типів різання листового заліза, а також після обробки зміцнення зовнішнього вигляду намистин, щоб приклеїти готовий наклейку на прототип гальмівної колодки.

Стадія гарячого пресування:Використовуючи механічне залізо та гальмівні колодки під високим тепловим тиском, щоб поєднання двох більш щільно, готовий продукт називається ембріоном гальмівних колодок.

Стадія термообробки:Щоб зробити матеріал гальмівної колодки більш стабільним і термостійким, його потрібно нагрівати на цій машині для термічної обробки протягом більше 6 годин для заготовки гальмівної колодки, а потім додатково обробляти.

Етап шліфування та різання:Після термічної обробки зовнішній вигляд гальмівних колодок все ще потребує шорсткості, тому його потрібно відшліфувати та обрізати, щоб зробити гладким.

Етап нанесення фарби:Для того, щоб запобігти іржі та досягти красивого ефекту, його потрібно побризкати фарбою.

Після запікання фарби:На гальмівні колодки можна обробити сигналізатор або кронштейн, готовий до пакування.