Гальмівні колодки

Гальмівні колодки є частиною барабанної гальмівної системи. У формі півмісяця вони з одного боку обшиті матеріалом, що створює тертя, і знаходяться всередині гальмівного барабана. Коли педаль гальма натиснута, роль гальмівної колодки полягає в тому, щоб натиснути на внутрішню частину гальмівного барабана та допомогти уповільнити колесо.

Гальмівні колодки, які можна використовувати як з дисковими, так і з барабанними гальмами, застосовуються в автомобільній, залізничній, велосипедній та сільськогосподарській промисловості. Широко доступні гальмівні колодки виготовляються спеціально для кількох застосувань і специфікацій щодо розміру та матеріалу. Хоча спочатку азбест використовувався майже в кожній гальмівній системі, небезпека для здоров’я, пов’язана з цією речовиною, спонукала до розробки та використання кількох інших матеріалів для виготовлення гальмівних колодок. У виробництві гальмівних колодок часто використовуються сталь, мідь, залізо та деякі сплави з довговічністю та термостійкістю.
Популярність керамічних компонентів продовжує зростати завдяки їх довговічності, енергопоглинанню та зниженому виробленню шуму порівняно з металевими аналогами, які видають скрегіт під час носіння. Удосконалені клеї або заклепки потім використовуються для кріплення необхідної прокладки або підкладки. Ці підкладки ще більш різноманітні, включаючи напівметалічні сполуки, пластмаси, мінеральні волокна, арамідні волокна, кераміку, целюлозу та навіть подрібнене скловолокно. При виборі конкретного фрикційного матеріалу для гальмівних систем важливо враховувати рівень зносу та продуктивність.

Зняття гальмівних барабанів
● Підніміть автомобіль домкратом і зніміть колесо. Припаркуйте автомобіль на твердій рівній поверхні. Використовуйте утюжок для шин або відповідне гніздо, щоб послабити гайки на першому задньому колесі, а потім просуньте домкрат під одну із призначених задніх точок домкрата, щоб підняти автомобіль.

● Зніміть пилозахисний ковпачок за допомогою викрутки. Знявши колесо, ви зможете побачити зовнішню частину гальмівного барабана прямо за місцем, де раніше було колесо. У центрі круглого гальмівного барабана знаходиться знімний пилозахисний ковпачок. Просуньте викрутку з плоскою головкою в отвір під пилозахисним ковпачком і потягніть його на себе, щоб зняти його.

● За допомогою тріскачки відкрутіть гайку опори осі. Під пилозахисною кришкою ви знайдете гайку підшипника осі. Ця велика гайка, як правило, 22- або 24-міліметрова метрична головка або стандартна головка 7/8 дюймів. Щоб зняти гайку, поверніть її проти годинникової стрілки за допомогою розривної планки або півдюймової тріскачки.

● Поверніть барабан, тягнучи його назад, щоб вийняти. Якщо зняти гайку осі, барабан більше не буде триматися на місці, але все ще може застрягти через іржу або бруд. Злегка покрутіть барабан, знімаючи його, щоб звільнити його від іржі.

● Збризніть барабан засобом для видалення іржі, якщо він застряг. Такі засоби для видалення іржі можуть допомогти послабити зчеплення, створене іржею на барабанах вашого автомобіля. Розпиліть його по зовнішньому колу барабана в місці, де він зустрічається з транспортним засобом, і дайте йому кілька хвилин, щоб застигнути. Потім спробуйте знову вийняти барабан.

Витягування старих гальмівних колодок
● За допомогою плоскогубців зніміть пружини первинних гальмівних колодок. Основні пружини гальмівних колодок — це великі пружини, розташовані під барабаном після його зняття. Деякі транспортні засоби мають одну пружину для кожної гальмівної колодки, тоді як інші можуть мати дві. Необхідно від’єднати всі пружини, щоб зняти напругу та дозволити зняти колодки.

● Витягніть затискачі гальмівних колодок. Використовуйте ті самі гострогубці, щоб видалити затискачі, які утримують гальмівну колодку. Всередині гальмівної системи має бути два затискачі, які потрібно зняти перед тим, як знімати самі колодки.

● Зніміть трос стоянкового гальма. Трос стоянкового гальма буде набагато легше зняти після зняття натягу пружини. У деяких випадках може бути легше зняти трос стоянкового гальма після того, як ви відтягнете комплект гальмівних колодок від опорної пластини.

● Звільніть комплект гальмівних колодок від опорної пластини. Візьміть гальмівні колодки з обох боків і потягніть їх прямо на себе, щоб відокремити їх від опорної пластини. Пружини постачатимуться з комплектом гальмівних колодок, але трос стоянкового гальма має залишитися в автомобілі.

Заміна гальмівних колодок
● Поставте новий гальмівний комплект поруч із старим. Розкладіть на столі новий комплект гальмівних колодок, а потім покладіть комплект гальмівних колодок, який ви щойно зняли з автомобіля, на стіл поруч. Переконайтеся, що на столі немає інших частин, які можуть змішатися з компонентами, коли ви переносите їх зі старого набору в новий.

● Поміняти компоненти на новий набір. Починаючи з пружин, зніміть компоненти комплекту гальмівних колодок, які ви витягли з автомобіля, і покладіть їх на нові гальмівні колодки, доки нові колодки не будуть готові до встановлення назад у автомобіль.

● Скиньте регулятор стоянкового гальма. Регулятор стоянкового гальма потрібно буде перенести разом із пружинами під час перенесення обладнання зі старого комплекту гальм на новий. Відштовхніть колесо регулювання від штифта під час встановлення його на нові гальма.

● Тримайте гальмівну пружину подалі від кінця троса. Використовуйте пару плоскогубців або дамби, щоб відтягнути пружину стоянкового гальма від кінця троса. Це залишить кінець троса відкритим, щоб його було легше встановити назад на гальмівний вузол.

● Покладіть комплект взуття на підкладку та закріпіть його. Притисніть комплект гальмівних колодок новими гальмівними колодками до опорної пластини, а потім знову встановіть затискачі колодок, які ви зняли раніше, щоб утримувати комплект гальм на місці.

● Підключіть зворотні пружини. Знову під’єднайте від’єднані гальмівні пружини, щоб зняти старі гальма. Використовуйте пару плоскогубців, щоб переконатися, що ви не вщипнули або не поранилися під час процесу. Якщо в процесі пружини сильно зігнуті або пошкоджені, їх доведеться замінити.

● Встановіть новий барабан. Вийміть новий барабан з упаковки та порівняйте його зі старим барабаном, щоб переконатися, що вони мають однаковий діаметр. Покладіть новий барабан на комплект гальмівних колодок і закрутіть гайку осі, щоб утримати його на місці.

Гальмівні колодки, також відомі як гальмівні колодки, піддаються зношенню під час використання витратних матеріалів. При зношенні до крайнього положення необхідно замінити, інакше це зменшить роль гальмування і навіть сформує інцидент безпеки.

Гальмівна колодка складається з двох частин: одна є металевою опорною пластиною, а друга є фрикційною пластиною. Під час гальмування фрикційна накладка контактує з гальмівним диском, створюючи тертя та діючи як гальмо. Очевидно, що фрикційні накладки будуть ставати все тоншими. Частина фрикційної накладки нової гальмівної колодки зазвичай становить 10 мм, і коли залишиться 5 мм, настав час подумати про заміну гальмівної втулки. Коли залишається лише 2 мм, це дуже небезпечно, і гальмівні колодки потрібно негайно замінити. Деякі гальмівні колодки приховують металевий штифт у фрикційній пластині. Коли фрикційна накладка зношується до певної міри, металева голка торкнеться гальмівного диска, і гальмо видасть різкий ненормальний звук, нагадуючи вам про необхідність заміни гальмівної накладки.
● Під час заміни необхідно замінити гальмівні колодки, які постачаються оригінальними запчастинами. Тільки в цьому випадку гальмівний ефект між гальмівними колодками та гальмівними дисками може бути найкращим, а знос мінімальним.
● Під час заміни колодки необхідно використовувати спеціальні інструменти, щоб відсунути гальмівний циліндр назад. Не можна притиснути назад іншими ломами, що легко призведе до згинання напрямних гвинтів гальмівного супорта та застрягання гальмівних колодок.
● Після заміни колодки обов’язково натисніть на гальма, щоб усунути зазор між колодкою та гальмівним диском.
● Після заміни гальмівної колодки необхідно пробігти 200 км для досягнення найкращого ефекту гальмування. У щойно зміненому взутті потрібно їздити з обережністю.